Cosa vuol fare John Elkann della Ferrari?

“Non si può descrivere la passione, la si può solo vivere”. Enzo Ferrari Enzo Ferrari non era un malinconico e nemmeno tanto incline alla manifestazione dei sentimenti; come tutti quelli abituati alla gloria e alla tragedia aveva sviluppato un cinismo impermeabile a qualsiasi manifestazione delle sue reali emozioni. Ma era una persona “risorgimentale”, venuto al mondo alla fine dell’ottocento, e avendo perso l’amato fratello Dino sul fronte della I Guerra Mondiale, l’epopea dell’unificazione dell’Italia e dell’orgoglio di essere stata finalmente ottenuta, era qualcosa custodita gelosamente nel suo cuore e nella sua mente, e forse fu proprio per questo che nel 1963 mando letteralmente a quel paese i manager della Ford, che si erano presentati a Maranello per firmare l’accordo di acquisizione della sua azienda da parte della celebre casa automobilistica di Detroit. LEGGI ANCHE: Fare informazione Il Drake si era accorto, leggendo le varie clausole del pur ricco contratto, che riguardo la squadra corse tutto in realtà, dal momento della firma, sarebbe stato deciso a “Motor City”. Persino la permanenza a Maranello avrebbe potuto essere messa in discussione, e questo proprio Ferrari non avrebbe mai potuto accettarlo. Con una penna ad inchiostro viola, invece di siglare il contratto, il patron della “Rossa” commentò così a margine dell’allegato 17 del contratto inviato dalla Ford:”no, non ci siamo”! La casa automobilistica di Maranello in quel momento era sull’orlo del baratro economico, per questo il valore del diniego di Ferrari di consegnare un pezzo di storia dell’Italia all’America avrà imperituro significato immenso nella storia del nostro Paese. Con il cuore in tumulto per il rischio che stava correndo la sua creatura, qualche settimana più tardi Ferrari non esitò un secondo a partire per Mantova per rendere omaggio alle esequie del pilota da lui più amato, e a parer mio il pilota automobilistico più grande di tutti i tempi: Tazio Nuvolari. LEGGI ANCHE: Se neanche Graziani capisce cosa c’è in gioco “Nella fretta(di arrivare a Mantova)-raccontò in seguito Ferrari- mi persi in un dedalo di strade sconosciute della città. Scesi di macchina, chiesi ad un negozio di stagnino la via per la villa di Nuvolari. Ne uscì un anziano operaio, che prima di rispondermi fece un giro intorno alla macchina, per leggere la targa. Capì. Mi prese una mano e la strinse con calore: “grazie di essere venuto –bisbigliò commosso-come quello là non ne nasceranno più”.”La storia racconta come poi nel 1969 l’Avvocato Gianni Agnelli salvò economicamente la Ferrari acquisendone gran parte del pacchetto azionario(il 50%, con dentro l’accordo di prelazione di comprare un altro 40% alla morte del Drake, cosa che avverrà nel 1988. Il restante 10% resterà per sempre nella mani di Piero Lardi Ferrari). Grazie ai soldi della Fiat vengono fatti nuovi investimenti(costruzione della pista di Fiorano ed espansione dello stabilimento di Maranello) e la gloria delle “Rosse” sui circuiti di tutto il mondo cresce. Il marchio del “Cavallino Rampante” non è solo un brand di lusso foriero di facili ricavi su chi ha voglia di esistenzialismo esclusivo, è il cuore pulsante di una italianità capace di sorprendere il mondo continuamente. LEGGI ANCHE: Cairo: “Un pozzo senza fondo” All’estero non riescono ancora a capire come noi si sia potuto costruire un mito capace, unici nell’averlo fatto, di poter non solo stare alla pari dello strapotere anglosassone(in cui ci sono da includere anche i tedeschi), ma addirittura di sopraffarli. La Ferrari è uno di quei misteri a non sfuggire ai sensi, a non aver bisogno di una fede: la Ferrari la tocchi, la senti, la vedi, la odori. E c’è di più: la “Rossa” è oggetto di un autentico amore portato avanti da un intero popolo da generazioni. Enzo Ferrari, da vero risorgimentale, è riuscito a creare finalmente una cosa su cui nessun italiano si è mai diviso, e mai si dividerà. La marea rossa festante dietro le spalle del “selfie” di Charles Leclerc, dopo la vittoria dell’ultimo “Gran Premio di Monza”, è l’ennesima dimostrazione di questo infinito amore. Quando corre la Ferrari finiscono i nostri eterni “campanili”, e nasce l’Italia. Ogni volta è così, ed è quasi un miracolo capace di far sorridere anche il cuore più cinico. L’ultimo a vincere un mondiale di “Formula 1” alla guida di un bolide di Maranello è stato Kimi Raikkonen nel 2007, da quel momento sono state solo umiliazioni e sconfitte. Troppe, anche per un popolo educato per cultura, da secoli, al culto della sopportazione. Noi italiani sappiamo aspettare come pochi, ma arriva un momento in cui le cose devono accadere. LEGGI ANCHE:Lo sport, l’integrazione, l’immigrazione, la persuasione La notizia del “matrimonio” tra Adrian Newey e la Aston Martin, spiazza e sgretola la speranza dei tifosi della Casa di Maranello di vedere il genio di Stratford-Upon-Time assunto da John Elkann e andare così concretamente a caccia del sospirato titolo mondiale piloti di “Formula 1”. Ma…

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